حميد احدی
يک روز بعد از آشکار شدن دخالت بالاترين مقامات در مجادله دولت با دانشگاه آزاد، دومين زمينه اصلی درگيری دولت احمدی نژاد با نزديکان هاشمی رفسنجانی که مترو تهران با مديريت عامل محسن هاشمی باشد، با سخنان باقر قاليباف شهردار تهران وارد مرحله جديدی شد. قاليباف با تاکيد بر اين که پروژه مونوريل غير کارشناسی است و قابل مقايسه با مترو تهران نيست نشان داد که در اين مجادله قصد همرائی با هواداران احمدی نژاد را ندارد.

اين در حالي است که در سوي ديگر، کشمکش احمدی نژاد و وزير علومش که از مخالفان قسم خورده مديريت عبدالله جاسبی بر دانشگاه آزاد است، از نخستين روزهای روی کار آمدن دولت نهم و بر سر شهريه اين دانشگاه آغاز شده است. وزارت علوم با علم بر اين که کاهش شهريه امور جاری دانشگاه آزاد را متوقف می کند به بهانه دستور عمل رييس جمهور برای تثبيت قيمت ها دستور داد جلو افزايش شهريه اين دانشگاه گرفته شود؛ امری که عبدالله جاسبی رييس بيست ساله اين دانشگاه از انجام آن سر باز زد.

در پايان کشمکشی که با انواع فشارهای سياسی همراه بود، احمدی نژاد با استفاده از مقام خود در رياست شورای عالی انقلاب فرهنگی نحوه تعيين رييس دانشگاه آزاد را تغيير داد و در ضمن، ضرورت افزايش تعداد اعضای هيات امناي دانشگاه را نيز مطرح کرد تا هاشمی رفسنجانی، موسوی اردبيلی، ميرحسين موسوی و عبدالله جاسبی اکثريت را در دست نداشته باشند و بتواند اساسنامه را تغيير دهد.

در پي اين نحوه برخورد دولت با مسائل بزرگ ترين دانشگاه کشور قرار شد دو تن از اعضای شورای عالی انقلاب فرهنگی [ از طرف رييس جمهور] در ملاقاتی با رييس هيات امنا [هاشمی رفسنجانی] راه حلی پيدا کنند که تغيير اساسنامه لازم نباشد. بر اساس تفاهم اين گروه که در دفتر هاشمی رفسنجانی صورت گرفت، تغيير ترکيب هيات امنا منتفی شد اما موافقت گرديد که حدی برای رياست دانشگاه تعيين شود. در همين زمان بود که عبدالله جاسبی به روسای دانشگاه های زير دست خود گفت دانشگاه آزاد بدون جاسبی را تمرين کنيد.

چالش بر سر مترو

اما کشمکش دولت با مترو تهران که با حضور قاليباف در راس شهرداری تهران، همچنان محسن هاشمی در مديريت عامل آن باقی مانده از جنسی ديگرست. که تنها يک بخش آن قطع کمک های دولتی به اين موسسه است به ترتيبی که حتی ماده سيزده قانون بودجه هم با گذشت نيمه سال به اجرا در نيامده و مترو بدون اعتبار و پول مانده و گفته می شود ضمن تعطيل بعض کارگاه ها، از وام بانکی برای پرداخت حقوق ها استفاده می شود. درست در زمانی که به نظر می رسيد با موافقت ضمنی فرهاد رهبر رييس سازمان مديريت و برنامه ريزی و با فشار نمايندگان مجلس دارد افقی برای حل معضلات مالی مترو باز می شود و شهرداری ناگزير نخواهد بود که از راه های مختلف مانع از بحرانی شدن اين موسسه پرکارگر شود، محمود احمدی نژاد در ابلاغيه ای بودجه معين شده توسط مجلس از مجل اعبتارهای واردات بنزين را که برای تقويت حمل و نقل شهری بود به پروژه تعطيل شده مونوريل اختصاص داد. به اين ترتيب صد و پنجاه ميليون دلار عملا دور ريخته شد که به سازمانی با رياست فرزند رييس مجمع تشخيص مصلحت پرداخت نشود. و درست در زمانی که محسن هاشمی هم با گفتن جمله " اگر با استعفای من مشکلات مترو تمام می شود حاضرم استعفا کنم" داشت به روس دکتر جاسبی عمل می کرد، باقر قاليباف که در آستانه انتخابات شوراها تصميم خود را گرفته و هيج اميدی به همکاری با همفکران رييس جمهور در او نيست اعلام داشت که طرحی برای هزينه چنين بودجه ای در مورد طرح مونوريل به شورا نخواهد برد. وی تاکيد کرد که وقتی به شهرداری تهران آمده که مونوريل تعطيل بوده و عملا هم مونوريل را قابل قياس با مترو نمی داند.

دو هفته بعد از آن که به نظر می رسد آتش بسی نسبی بين دولتمردان و گروه کارگزاران سازندگی [مورد حمايت هاشمی رفسنجانی]، محمود احمدی نژاد با ابلاغ مصوبه ای صد و پنجاه ميليون دلار اعتبار مصوب

مجلس را به طرح بايگانی شده مونوريل اختصاص داد، اين در حالی است که محمود احمدي‌نژاد هفتهء گذشته در نشست خود با خبرنگاران در پاسخ به پرسشي درباره منوريل، با بيان اين كه در اين باره جلسه‌اي با شهردار تهران نداشته، گفته بود:«به عنوان يك كارشناس حمل و نقل و ترافيك مي‌گويم قطار هوايي براي تهران لازم است، خيلي هم به نتيجه مي‌رسد. برخورد اگر عالمانه باشد، چرا نرسد، همان قطاري كه مي‌خواهيم دوبرابر خرج كنيم برود زير زمين، يك برابر خرج مي‌كنيم مي‌آيد روي هوا، زودتر هم ساخته مي‌شود، قيمت آن هم معلوم است، همه مي‌توانند بفهمند چقدر خرج شده است.»

اما قاليباف روز يکشنبه به عنوان شهردار تهران، به غير كارشناسي بودن مسير ميدان صادقيه به فرودگاه مهرآباد براي احداث خطوط منوريل تاكيد كرد و گفت:«به جرات مي توان گفت كه همه كارشناسان اعتقاد دارند، ميدان صادقيه مسير مناسبي براي آغاز كار منوريل نيست.» به گفته قاليباف از زمان حضور وي در شهرداري احداث منوريل متوقف بود و با اين روند در آينده نيز متوقف خواهد بود. البته ممکن است و می تواند در سال های اينده اجرايي شود.»

به اين ترتيب 150 ميليون دلاری که مجلس برای تقويب قوه حمل و نقل عمومی شهر تهران تعيين کرده بود به علت جدال های سياسی متوقف ماند.

چالشي ديگر

چالش سوم که از زبان دولتمردان جديد "مافيای نفتی" نام دارد بنا به اخبار رسيده با طرحی دنبال می شود که ساختار تازه وزارت نفت نام دارد که اين وزارت را به پنج شرکت تقسيم می کند و آخرين آثار نظمی را که از صد سال پيش بر عمليات استخراج و فروش نفت و مديريت آن حاکم بوده به هم مي زند که کارشناسان مشغول بررسی عواقب آن هستند.

گفته شده است که تغيير ساختار وزارت نفت در هيات دولت مشغول بررسی است و با برکناری فرهاد رهبر اميد می رود که احمدی نژاد بتوان اين گونه طرح ها را که توجيه فنی و کارشناسی ندارد زودتر به اجرا در آورد. همان امری که روز يکشنبه در جريان معارفه رييس جديد سازمان مديريت شخص رييس جمهور بر آن انگشت گذاشت. وی گفت در در 26 سال اخير ريل حركت سازمان مديريت و برنامه‌ريزي اشتباه بوده و ما بايد سوزن آن را عوض كنيم چون سازمان مديريت و برنامه‌ريزي نبايد جاي چك و چانه براي فلان مقدار بودجه و اعتبار باشد.»

وي افزود: «ما در قضيه بنزين، لايحهء 5/3 ميليارد دلاري را به مجلس داديم و دوستان محترم در مجلس اين لايحه را از 5/3 ميليارد دلار به 5/2 ميليارد دلار تقليل دادند و گفتند اين يك ميليارد دلار را در جاي ديگر به كار مي‌بريم; در صورتي كه به نظر ما اين امر خارج از برنامه است.»