آلودگي هوا نتيجه تعلل دولت در اجراي تبصره 13

اعتماد: آلودگي هواي تهران اين روزها همه دستگاه هاي اجرايي و تصميم گير کشور را درگير خود کرده است. مجلس با وجود بي اعتنايي دولت به مصوباتش درباره حمل و نقل عمومي در تهران همچنان پيگير مطالبات شهرداري از دولت و استفاده حمل و نقل عمومي از منابع ارزي کشور است. اما دولت همچنان اجازه برداشت از حساب ذخيره ارزي براي توسعه مترو را به شهرداري نمي دهد، پرداخت مطالبات مترو و اتوبوس را به تعويق انداخته و طرح جامع ترافيک تهران را که در آن منوريل هيچ جايگاهي ندارد به تصويب نمي رساند.

پيش از اين رئيس مجلس براي مطالبات مترو نامه يي به رئيس جمهور نوشته بود که پاسخي دريافت نکرد با اين حال مجلسيان همواره به عنوان نمايندگان مردم درباره آلودگي هوا و ترافيک تهران ابراز نگراني مي کنند.

غلامعلي حدادعادل رئيس کميسيون فرهنگي مجلس هشتم با اشاره به اينکه تنها راه مبارزه با آلودگي هواي تهران اجراي کامل تبصره 13 و بهينه کردن سيستم حمل و نقل عمومي است، در گفت وگو با خبرگزاري شهر گفت؛ اگر تمامي قوانين موجود در تبصره 13 رعايت مي شد امروز شاهد چنين آلودگي هوايي نبوديم.

رئيس مجلس هفتم با اشاره به اقدامات و قوانيني که در مجلس هفتم براي بهينه کردن مصرف سوخت و سهميه بندي بنزين صورت گرفته، اعلام کرد؛ بهتر است مصرف بنزين، واردات و توليد خودرو به نحو شايسته تري کنترل شود.

حميدرضا کاتوزيان رئيس کميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي نيز در اين ارتباط خواستار اجراي کامل قانون جامع حمل و نقل و ترافيک و ديده شدن اين قانون در بودجه و قانون برنامه پنج ساله شد و گفت؛ يکي از اهداف نظام مند کردن قيمت حامل هاي انرژي، مساله ترافيک و محيط سلامت انسان ها و محيط زيست بود اما متاسفانه به علت اجرايي نشدن قانون هنوز به اين اهداف نرسيده ايم.

وي با اشاره به اينکه با وجود سهميه بندي بنزين از حجم ترافيک و قاچاق بنزين کاسته نشده است، افزود؛ چنانچه متوسط مصرف بنزين را 7/2 ليتر در روز بدانيم اين عدد در طول ماه 80 ليتر خواهد شد لذا هر خودرو نيازمند سهميه 120 ليتري نيست.

وي با اشاره به اينکه زياد کردن سهميه بنزين تنها به خاطر چند تعطيلي يا اعياد باعث افزايش حجم ترافيک و بالا رفتن آلاينده ها است و اين مباحث قطعاً ما را از اهداف اقتصادي تبيين شده در کشور دور مي کند، تاکيد کرد؛ دولت بايد در مورد سهميه بندي و قيمت ها تجديدنظر کند. با کاهش سهميه و افزايش قيمت بنزين عامل بازدارنده يي به وجود خواهد آمد.

کاتوزيان پيشنهاد کرد؛ اضافه پول حاصل از افزايش قيمت بنزين به عنوان ماليات در کشور دريافت شده و بر اين اعتبار در امور زيست محيطي شهرها هزينه شود.