آفتاب: هنوز کابوس کشته‌های به جامانده از هوو از یاد نرفته است که این‌بار بر اساس جدیدترین آماری که فرماندهی پلیس راه کشور اعلام کرده، اتوبوس‌های مسافربری بین‌شهری با ۲۱۷ تصادف در ۱۲۰ روز و به کام مرگ کشاندن ۱۰۹ نفر به ارابه‌های مرگ جدید جاده‌های کشور تبدیل شده‌اند. 

تنها چند کیلومتر به انتهای اتوبان زنجان - قزوین و رسیدن به مقصد باقی مانده است که در یک چشم برهم زدن کنترل اتوبوس از دست راننده خارج و اتوبوس واژگون می شود. در حادثه ای که تنها به علت بی‌توجهی راننده به جلو و سرعت زیاد رخ داد ۸ مسافر جان خود را از دست داند. این تنها یکی از ۲۱۷ حادثه رانندگی اتوبوس‌های مسافربری از ابتدای مهرماه تا ۲۵ دیماه است. تصادفاتی که جان بیش از صد هموطن را گرفته و صدها نفر را نیز مجروح کرده است.

صلاحیت ۱۳٬۷۰۰ راننده تائید نشد

در حالیکه بیش از ۱۶۸٬۰۰۰ راننده در ناوگان حمل و نقل عمومی بین‌شهری در کشور فعالیت می‌کنند، عملکرد بسیاری از آنها از سوی پلیس کنترل نمی‌شود و تنها در اوایل سالجاری پس از گذشت ۳۲ سال، نخستین تست سلامت و صلاحیت رانندگان در کشور اجرا شد. تستی که براساس آن صلاحیت ۱۳٬۷۰۰ نفر تائید نشد. همچنین در این تست مشخص شد ۸۹ درصد رانندگان دارای اختلالات بینایی، ۱۸ درصد اختلال شنوایی، ۱۰ درصد دارای فشار خون، ۴ درصد دیابت و ۴۸ درصد اضافه وزن هستند و ۹۱ درصد از رانندگان حمل و نقل عمومی دخانیات مصرف می‌کنند.

به گفته سرهنگ محمدرضا مهماندار فرمانده پلیس راه کشور از این پس دیگر هر راننده‌ای نمی‌تواند در جاده‌ها رانندگی کند و تنها افرادی مجاز به رانندگی در جاد‌ه‌ها با خودروهای عمومی هستند که کارت سلامت و صلاحیت داشته باشند. کارت‌هایی که با انجام تست‌های سلامت، اعتیاد و وضعیت جسمانی صادر می‌شود.

برخی رانندگان زیرآبی می‌روند

ثبت ساعت در دفترچه‌های مخصوص رانندگان مهمترین ابزار پلیس برای کنترل اتوبوس‌ها است. رانندگان تنها مجاز به ۸ساعت رانندگی در روز هستند و در مسیرهای بیش از ۸ ساعت باید راننده کمکی حضور داشته باشد. پلیس علاوه بر دفترچه‌های ثبت ساعت با صفحات ویژه و دستگاه‌های ثبت سرعت اتوبوس‌ها را کنترل می‌کند اما برخی رانندگان با دستکاری صفحه‌های سرعت مرتکب تخلفات حادثه‌ساز می‌شوند.

آنطور که فرمانده پلیس راه به مهر می‌گوید متاسفانه برخی از اتوبوس‌ها همچنان از صفحه‌ای ثبت سرعت استفاده میکنند اما با دستکاری کیلومترشمار خودرو با سرعت‌های غیرمجاز در جاده‌ها رانندگی می‌نند. البته با تغییر دفترچه‌ای ثبت ساعت به دو رنگ آبی و قرمز رانندگان قانونمند از رانندگان متخلف که دارای تصادف منجر به مرگ و جرح هستند جدا می‌شوند.

رانندگان حرفه‌ای نیستند

در این میان اما پلیس راه نظارت کم خود را تنها عامل بروز تصادفات نمی داند و معتقد است رانندگان حمل و نقل عمومی حرفه ای نیستند و قدرت خطر پذیری ندارند. متاسفانه سازمان راهداری توجه کافی را در انتخاب رانندگان ندارد و افرادی که ادعای حرفه ای بودن دارند در یک پیچ جاده نمی توانند بپیچند و دهها نفر را به کام مرگ می برند.

قانون جدید تاثیری در کنترل متخلفان ندارد
از رانندگی محروم می‌کنیم

اگرچه پلیس راه معتقد است با اجرای قانون جدید راهنمایی و رانندگی شاهد کاهش تصادفات و تلفات در ۸ ماهه اخیر هستیم اما تصادفات حمل و نقل عمومی به ویژه مسافربری افزایش چشمگیری یافته است. از ابتدای مهرماه تا پایان دی ماه ۱۰۹ نفر جان خود را از دست دادند. در حالیکه ۴۷۸ نفر به علت شدت تصادفات مجروح شدند. در تصادفات اخیر ۳۲ نفر به علت واژگونی اتوبوس ها که ناشی از خستگی رانندگان بود جان خود را از دست دادند. در این میان پلیس راه معتقد است محرومیت رانندگان و پانچ گواهینامه آنها یکی از مهمترین ابزارهای پلیس برای کنترل رانندگان متخلف است.

به گزارش مهر، با وجود وقوع دو تصادف در تعطیلات اخیر هنوز هیچکس توانایی کشیدن ترمز اتوبوس های متخلف که هر کدام ۴۰ نفر را جابه جا می کنند، ندارند. البته دستگاههای مسئول همانند سازمان راهداری نیز در انتخاب رانندگان قانونمدار کاستی های بسیاری دارد. راننده ای که پس از چند سال فکر می کند تمام جاده را چشم بسته رانندگی می کند اما در اثر یک غفلت جان بسیاری را به خطر می‌اندازد.