یک مقام اتاق بازرگانی با اشاره به ادامه محاصره دریایی بنادر جنوبی ایران هشدار داد کریدورهای زمینی به هیچ وجه ظرفیت جایگزینی مسیرهای دریایی را ندارند و برونرفت از بحران تنها از طریق مذاکره و کاهش تنشهای نظامی امکانپذیر است.
داوود رنگی، نایبرییس کمیسیون مدیریت واردات اتاق بازرگانی، پنجشنبه ۲۲ مرداد در مصاحبه با پایگاه خبری اقتصادنیوز گفت مقامهای جمهوری اسلامی نباید روی کریدورهای زمینی حساب باز کنند، زیرا این مسیرها هم بهشدت تحت تاثیر سیاستهای دولتهای همسایه قرار دارند و هم فاقد ظرفیت لازم برای حمل و ترخیص حجم بالایی از کالا هستند.
رنگی افزود دولتهای همسایه «با یک دستور میتوانند مرز را ببندند که این دستور لزوما نباید سیاسی یا نظامی باشد و میتواند به بهانه مسائل قرنطینه و دامپزشکی باشد که تاکنون دیدهایم».
به گفته این مقام اتاق بازرگانی، سالانه حدود ۴۰۰ تا ۵۰۰ کشتی حامل کالاهای اساسی وارد ایران میشوند که جایگزینی هر یک از آنها به حدود ۲۵۰۰ کامیون نیاز دارد و شمار کامیونهای مورد نیاز را به رقمی «وحشتناک» میرساند.
او ادامه داد: «بسیج کردن این تعداد کامیون برای ما دور از ذهن است و در صورت بسیج کردن نیز هزینههای حمل بهشدت بالا میرود.»
طی هفتههای گذشته، حملات سپاه پاسداران به کشتیهای تجاری در تنگه هرمز به تنشها در منطقه دامن زده است.
در سوی دیگر، ایالات متحده پس از فروپاشی آتشبس، فشار اقتصادی بر جمهوری اسلامی را از طریق اعمال محاصره دریایی افزایش داده است.
همزمان با ادامه تنشها، چشمانداز مذاکرات تهران و واشینگتن بر سر بازگشایی تنگه هرمز در هالهای از ابهام قرار دارد و گمانهزنیها درباره احتمال گسترش دامنه و شدت درگیریها در منطقه بالا گرفته است.
مذاکره تنها راه پایان محاصره دریایی
نایبرییس کمیسیون مدیریت واردات اتاق بازرگانی در ادامه سخنان خود، مذاکره و کاهش تنشهای نظامی را تنها راه لغو محاصره دریایی و ازسرگیری ورود کالاهای اساسی به کشور دانست و تاکید کرد تکیه بر مسیرهای زمینی با توجه به چالشهای فراوان موجود عملی نیست، زیرا «ضرر سنگینی» برای واردکنندگان به همراه خواهد داشت.
رنگی گفت: «در حجم کوچک شاید بشود مثلا سالی یک میلیون تن بار از مسیر ترکیه یا پاکستان وارد کرد، اما ۲۳ میلیون تن و حتی نصف آن به هیچ وجه متصور نیست.»
او همچنین به پیامدهای محاصره دریایی برای صادرات ایران اشاره کرد و افزود این وضعیت بهویژه حمل کالاهای کانتینری را دشوارتر میکند.
به گفته این مقام اتاق بازرگانی، کشتیهای حامل کالاهای فلهای آسانتر اجازه عبور مییابند، اما تفکیک کانتینرها در کشتیهای کانتینری عملا امکانپذیر نیست.
رنگی ادامه داد: «ما در مسیر جنوبی، بندرعباس و چابهار، بهشدت آسیبپذیر هستیم، اما در کریدورهای شمالی و غربی، فضا برای صادرات بسیار بهتر از واردات است.»
در ماههای اخیر، ادامه سیاستهای تنشآفرین جمهوری اسلامی در منطقه، تشدید تحریمها و افت چشمگیر ارزش پول ملی، بحران اقتصادی ایران را عمیقتر کرده است.
افزایش شدید تورم و کاهش قدرت خرید نیز فشار بیسابقهای بر معیشت مردم وارد آورده و تامین کالاهای اساسی را برای بخش گستردهای از جامعه دشوار کرده است.
به کانال تلگرام سایت ملیون ایران بپیوندید