رئیس کانون انجمن صنفی شرکت‌های حمل کالا می‌گوید کارخانه‌های شبه‌دولتی به‌طور انحصاری کامیون چینی وارد می‌کنند و رانندگان نیز مجبورند تنها همین کامیون‌ها را بخرند.
واردات کامیون توسط بخش خصوصی نیز غیرممکن است.
به گزارش دویچه وله: رئیس کانون انجمن صنفی شرکت‌های حمل کالا از جولان شرکت‌های شبه‌دولتی در واردات کامیون‌های بی‌کیفیت به ایران خبر داده است. به گزارش خبرگزاری فارس حسین احمدی‌زاده، جمعه ۲۱ مهر ۱۳۹۱ با اشاره به غیرممکن بودن واردات کامیون توسط بخش خصوصی گفته است: «این در حالی است که کارخانه‌های شبه‌دولتی علاوه بر دریافت تمامی مزایا، خود وارد کننده کامیون با برندهای خاص هستند. به‌طور انحصاری چند کامیون چینی وارد می‌کنند و تاکید دارند که باید همین کامیون‌ها خریداری شود. بخش خصوصی هم که دستش به جایی بند نیست، مجبور است همین کامیون‌های بی‌کیفیت را خریداری کند.»
رئیس کانون انجمن صنفی شرکت‌های حمل کالا افزود که رانندگان نیز به دلیل عدم اطلاع کافی، مجبور به خرید این کامیون‌های جدید غیراستاندارد آن هم به صورت اقساطی و با نرخ سود‌های بالا شده‌اند، کامیون‌ها هم به دلیل غیراستاندارد بودن مدام خراب هستند و فعالیت ندارند بنابراین راننده‌ها علاوه بر بیکاری، بدهکار هم شده‌اند.
کامیون هوو، جنایتکار اول کشور
از جمله کامیون‌های بی‌کیفیت چینی که در سال‌های گذشته در جاده‌های ایران بسیار حادثه آفریده است کامیون چینی “هوو” است. پیش از این سایت “خبرآنلاین”، در گزارشی پیرامون کیفیت پائین کامیون چینی هوو نوشته بود این نوع کامیون‌ها، در ایران چنان بدنام شده‌اند که خود به خود وقتی در یک تصادف حضور دارند، از نظر رسانه‌ها مقصر آن تصادف شناخته می‌شوند.
سایت “فرارو” نیز در گزارشی این‌گونه این خودروی چینی را معرفی می‌کند: « تریلر هوو به جنایتکار اول کشور تبدیل شده است. خودرویی “بی ترمز” که بار می‌کشد، سرعت می‌گیرد اما ترمز نمی‌گیرد، برای سازندگان، واردکنندگان و دارندگان آن پول می‌سازد و کار ویژه نهایی آن آدم‌کشی است. این موارد خصوصیات کلی هووی چینی است.»
آن‌طور که ماموران راهنمایی و رانندگی در صحنه تصادفات منجر به مرگ جاده‌ای در ایران گفته‌اند، “نقص در سیستم ترمز” از جمله معایب اصلی کامیون‌های چینی است. انحراف به طرفین این تریلرها در هنگام ترمز عامل اصلی واژگونی آن‌ها ذکر شده است.
کامیون‌های چینی، کابوس جاده‌های ایران
در همین زمینه روزنامه همشهری، شنبه ۱۷ مهر ۱۳۸۹ در گزارشی با عنوان «کامیون‌های چینی، کابوس جاده‌های ایران» نوشته بود با افزایش حوادث جاده‌ای کامیون‌های وارداتی چینی، مسئولان وزارت صنایع و معادن اعلام کردند: «مشکل از کامیون‌های چینی نیست بلکه مشکل از تریلرهای غیراستاندارد نصب‌شده روی این خودرو‌هاست که پمپ بادشان قدرت لازم را نداشته یا درست کار نمی‌کند یا هماهنگ با کامیون ترمز نمی‌گیرد.»
سردار اسکندر مومنی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور اما به خبرگزاری مهر گفته بود: «تریلی‌های هوو ساخت چین، تنها یک درصد خودروهای کشور را شامل می‌شوند اما عامل ۱۰ درصد تلفات رانندگی در کشورند.» به گفته رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور کامیون‌های وارداتی از چین دارای اشکالات اساسی در ساختار از جمله پایداری، فرمان‌‌پذیری، ایستایی و ترمز هستند.
بنا بر گزارش‌ها بازار ایران سالانه گنجایش ورود ۵۰ هزار کامیون جدید را دارد و این میان کامیون‌های وارداتی از چین، قیمتی کمتر از نصف کامیون‌های با کیفیتی مانند ولوو و بنز دارند.
پس از آن‌که کامیون “هوو چینی” به دلیل کیفیت پایین منجر به حوادث بالای مرگ‌بار در جاده‌های ایران شد، رئیس پلیس راهور ناجا این خودرو را “ناامن” توصیف کرد و برای مدتی واردات آن به ایران متوقف شد.
در همین رابطه مدیر شرکت عامل ایران خودرو دیزل که کامیون‌های چینی به ایران وارد می‌کند به روزنامه “دنیای اقتصاد” گفته بود: «مگر موسسه استاندارد روز اول، کامیون هوو را بررسی و از لحاظ فنی تایید نکرده، پس این وسط حرف حساب پلیس چیست؟»
کامیون “فراز” همان “هوو” است
به این ترتیب واردات نسل جدید کامیون‌های “هوو” با نام “فراز” به ایران صورت می‌گیرد که شرکت واردکننده ادعا می‌کند سیستم ترمز آن معایب نسل قدیمی این کامیون یعنی “هوو” را ندارد.
روزنامه “جام‌جم” در سال ۹۰ در گزارشی نوشت “فراز” همان “هوو” است و به نقل از سرهنگ جهانگیری مسوولان راهنمایی و رانندگی افزود: «بررسی‌‌های پلیس نشان می‌‌دهد تریلر فراز که چند ماهی است توسط یکی از شرکت‌های داخلی وارد کشور شده همان هوو، محصول یکی از شرکت‌های چینی است. مسوولان پلیس راهور معتقدند هیچ چیز در کشندهای فراز تغییر نکرده جز نام آن‌ها که شرکت واردکننده برای منحرف کردن افکار عمومی از حوادثی که تریلرهای هوو عامل آن‌ها بوده‌اند به کشندهای فراز تغییر نام داده است.»
اسماعیل احمدی‌مقدم، فرمانده نیروی انتظامی سال ۸۹ با انتقاد از شرکت واردکننده کامیون “هوو” گفته بود، متاسفانه کامیون چینی که عامل قتاله در جاده‌های ماست را می‌گوییم نیاورند آقایان می‌روند با اسم دیگر (فراز) می‌آورند.
از جمله دیگر کامیون‌هایی که شرکت سایپا دیزل آن را “کامیون ملی” خوانده بود، “کامیون کاوه” است. روزنامه همشهری سه شنبه ۸ آذر ۱۳۹۰ در گزارشی با عنوان «کامیون ملی، چینی از آب در آمد» نوشت: «مدیران شرکت سایپا مجبور به اعتراف به این واقعیت تلخ شده‌اند که کامیونی که سال گذشته به‌عنوان محصول ملی و با نام کاوه رونمایی شد یک محصول کاملا چینی است و ۱۰۰درصد قطعات آن از چین وارد شده است.»
بر اساس معدود آمارهای منجر به جرح و فوت در تصادفات کامیون‌های چینی در ایران، تنها در سال ۸۹ در ۴۰۰ مورد تصادف، ۴۰۰ نفر کشته و ۸۰۰ نفر مجروح شدند.
به کانال تلگرام سایت ملیون ایران بپیوندید